隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，國(guó)家對(duì)石油等產(chǎn)品的需求量增長(zhǎng)迅猛，石油等油品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度進(jìn)一步加快，對(duì)各種石化產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)也不斷提出更高的要求。
但是由于受到技術(shù)發(fā)展、思想觀念、人員素質(zhì)等諸方面因素限制,在當(dāng)前的油品運(yùn)輸、交接、監(jiān)控過程中，存在以下幾個(gè)方面的問題：
1、傳統(tǒng)機(jī)械鉛封監(jiān)管不力問題：
為有效地對(duì)油品運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)在途監(jiān)控，保證車輛人員及油品的在途安全，現(xiàn)在通用的方法是在油罐車的油口箱門處加上機(jī)械鉛封，即在加滿油料車輛出發(fā)前加裝機(jī)械鉛封，到達(dá)目的地后工作人員檢查機(jī)械鉛封的外型是否完好來判斷油品在途運(yùn)輸是否安全，這種方法雖然簡(jiǎn)單、實(shí)用，但極易仿制和作弊，存在著極大的安全管理漏洞和風(fēng)險(xiǎn)。
2、駕駛員私賣油品問題：
在石油銷售公司所下屬的加油站、油庫(kù)等單位中,各種油品進(jìn)銷存工作環(huán)節(jié)上人為因素多,管理無法規(guī)范而且容易造成漏洞,駕駛員私賣油品現(xiàn)象難以控制，據(jù)調(diào)查，一個(gè)司機(jī)一天可盜油幾次，一個(gè)月可盜油幾萬元人民幣。而目前傳統(tǒng)的鉛封和管理手段很難防止非法卸油，導(dǎo)致了大量的企業(yè)資產(chǎn)的流失。
3、油品運(yùn)輸安全：
由于車輛駕駛?cè)藛T在行駛過程中無法獲取油口箱門的狀態(tài)，由于油口箱門問題導(dǎo)致漏油事故，后果非常嚴(yán)重，給企業(yè)（包括銷售公司和運(yùn)輸公司）和社會(huì)造成很大的負(fù)面影響。如果能夠?qū)崟r(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏的發(fā)生，并實(shí)時(shí)將泄漏情況、時(shí)間、地點(diǎn)等泄露事故報(bào)告監(jiān)控中心，監(jiān)控中心及時(shí)采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施，將可預(yù)防油品事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸過程中泄露事故發(fā)生所造成的危害與影響，最大程度的保護(hù)環(huán)境與人身財(cái)產(chǎn)安全。
4、 油品運(yùn)輸質(zhì)量和效率問題：
對(duì)于油品運(yùn)輸企業(yè)，由于傳統(tǒng)紙面單證及人工管理、手工交接確認(rèn)等操作帶來空駛里程數(shù)耗費(fèi)的費(fèi)用增加、車輛周轉(zhuǎn)效率下降、人為管理的漏洞等，同時(shí)油品運(yùn)輸安全等多個(gè)問題都是急待解決的問題。
這些問題使得運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量和效率受到極大的制約，是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，合理快速的解決這些問題將對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的管理和經(jīng)濟(jì)效益上一個(gè)更高的層次，符合企業(yè)科學(xué)管理的必然發(fā)展趨勢(shì)。
1、建立油品運(yùn)輸途中全程監(jiān)管模式：為運(yùn)輸車輛配備智能鎖等監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合GPS、GPRS等控制手段，建立油品陸路運(yùn)輸智能鎖全程監(jiān)管模式，充分發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，對(duì)油品進(jìn)行途中監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)油品運(yùn)輸全程監(jiān)控，保障油品的途中監(jiān)管安全性；
2、 建設(shè)油品運(yùn)輸安全管理信息系統(tǒng)：通過使用智能鎖，建立車輛及油品運(yùn)輸安全管理信息系統(tǒng)，將智能鎖操作信息進(jìn)行采集和處理與現(xiàn)有信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)與油品運(yùn)輸途中監(jiān)管的物流信息相結(jié)合，為車輛任務(wù)計(jì)劃安排提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高車輛、人員利用效率，實(shí)現(xiàn)油品物流運(yùn)輸過程透明化，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
在加油站、油庫(kù)之間建立監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證監(jiān)管單位對(duì)成品油運(yùn)輸途中進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)全程監(jiān)控，從而保證運(yùn)輸途中的安全性，達(dá)到加強(qiáng)監(jiān)管的目的。
應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)如下：
1、在每艙進(jìn)油口或卸油口箱門掛好智能鎖后，刷卡自動(dòng)施封鎖閉。
2、無論從油庫(kù)出發(fā)至加油站或從加油站返回油庫(kù)的途中，智能鎖都處于施封鎖閉狀態(tài)。智能鎖在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中形成閉環(huán)，在任何時(shí)間點(diǎn)都處于某一特定監(jiān)控狀態(tài)下，并在特定操作發(fā)生時(shí)在不同的狀態(tài)之間跳轉(zhuǎn)，智能鎖的操作記錄和報(bào)警信息通過車載控制器實(shí)時(shí)傳遞到中心，從而保證車輛及罐體始終在監(jiān)管視野范圍內(nèi)，杜絕了管理盲點(diǎn)和漏洞。
3、當(dāng)車輛到達(dá)油庫(kù)裝油時(shí)或到達(dá)加油站卸油時(shí)，操作人員使用授權(quán)IC卡通過車載控制器對(duì)油庫(kù)或加油站安全區(qū)域（如油庫(kù)50米范圍內(nèi)，加油站30米范圍內(nèi)）對(duì)指定的鎖進(jìn)行解封開鎖操作（在油庫(kù)或加油站安全區(qū)域外，即使有授權(quán)IC卡，也無法使用車載控制器對(duì)指定的鎖進(jìn)行解封開鎖操作）。所有解封開鎖操作記錄及車輛途中行駛的軌跡數(shù)據(jù)都上傳至監(jiān)控系統(tǒng)。